Zeitgeschichtliche Zitate

Glanz und Gloria
„Unter den Roadstern war er der Komfortissimo, ein Luxusauto, in das Mercedes alles packte, was gut und teuer war. Heute ist der Mercedes SL, R107 ein bezahlbarer Traumwagen und ein Liebling der Old- und Youngtimerszene .“ (Zitat: Auto Zeitung, 10.04.2019)

Technische Daten

HerstellerMercedes Benz
Typ280SL, R107
Zulassung11.09.1979
TÜV / AUJuni 2022
Kilometer110.600 km
AußenfarbeSilberdistel
PolsterLeder, Schwarz
Produktion gesamt237.287
Produktion25.436
Zeitraum gesamt1971 - 1989
Zeitraum1974 - 1985
ZylinderR6
Hubraum
2.717 ccm
Leistung136KW / 185PS
Drehmoment245Nm bei 4.500 U/min
Getriebe4-Gang Automatik
Sitzplätze2 + 2
ExtrasSchmuckfelgen, Breitreifen, Radio
Vorbesitzer4
Letzter Servicebei 101.894 km
GrundpreisDM 38.996

PREIS

34.800,00 €

HISTORIE

Die SL-Baureihe 107, die 1971 als Nachfolger der „Pagode“ auf den Markt kam, begründete mit den Breitband-H4-Scheinwerfern und den großen geriffelten Rückleuchten eine neue Gestaltungslinie bei Mercedes-Benz. Eine leichte Keilform deutete auf eine verbesserte Aerodynamik hin. Verantwortlicher Designer dieser Serie war erneut Friedrich Geiger, der bereits für die zeitlosen Schöpfungen des 300 SL Flügeltürers und Roadsters verantwortlich zeichnete. Der neue SL setzte im Bereich der passiven Sicherheit mit Knautschzonen vorne und hinten und mit der gestaltfesten Fahrgastzelle neue Maßstäbe. Das Verdeck des SL war eine genial einfache Konstruktion, die auf jeden Automatismus verzichten konnte und passenderweise als das „schnellste“ aller Cabrio- und Roadsterverdecke bezeichnet wurde.
Ein langes Leben hatten die meisten Mercedes-Modelle – doch keiner war so lange aktuell wie der R 107. 18 Jahre, von 1971 bis 1989, wurde der Roadster gebaut. 237.287 Exemplare liefen in dieser Zeit vom Band. Dazu 62.888 SLC, die Coupé-Variante (1972 bis 1981) auf einer 36 Zentimeter längeren Bodengruppe. Sie stand aber stets im Schatten des SL. Als Nachfolger der grazilen Pagode (W 113) tat sich der R 107 zunächst schwer und steckte für sein barockes Design harsche Kritik ein. Doch die Aufregung legte sich schnell, der Einhundertsiebener reifte selbst zum Sinnbild von Zeitlosigkeit. Ein Klassiker der Moderne, der die besten Verkaufszahlen sogar gegen Ende seiner langen Amtszeit einfuhr. 81 Prozent aller SL gingen in den Export, die meisten in die USA. Hier dominierten ganz klar die V8, zunächst der 350 SL, dann der 450 SL (ab 1973), der 380 SL (ab 1980) und der 500er (ab 1980). Es folgten der 420er und für die USA der 560er. Die sparsameren Sechszylinder 280 SL (ab 1974) und 300 SL (ab 1985) erreichten insgesamt nur einen Anteil von gerade mal 16 Prozent.

Allgemein

Der 107 Roadster wurde im Laufe der Jahre stark überarbeitet. Genauso wie die Antriebe der damaligen S-Klassen unterlag der R 107 ebenfalls einem stetigen Wandel, um sich an die wechselnden Umweltauflagen anzupassen. Dabei veränderten sich auch die Leistung und der Hubraum mehrfach. Im Jahr 1985 wurde der Mercedes-Benz R 107 als zweisitziger Roadster, der wahlweise mit Notsitzen im hinteren Bereich ausgestattet werden konnte, wohl am umfangreichsten überarbeitet. So konnten die Fahrzeuge fortan auf Wunsch mit einem Katalysator an die Kunden ausgeliefert werden. Serienmäßig ging der Katalysator dann 1986 in Produktion und ab dem Jahr 1989 war dieses Bauteil ausdrücklich vorgeschrieben. Ab 1989 konnten die Modellversionen ohne Katalysator demnach nicht mehr ausgeliefert werden. Diese Fahrzeugmodelle waren ab 1987 als RÜF-Version bekannt, da es sich um sogenannte Rückrüstungsfahrzeuge handelte, deren Katalysator im Notfall ausgebaut werden konnte.

Fahrzeugbeschreibung

Bei dem hier im Kundenauftrag angebotenen Fahrzeug handelt es sich um ein äußerst gepflegtes Fahrzeug, welches 2014 im Auftrag des heutigen Besitzers umfangreich restauriert und komplett in der Originalfarbe Silberdistel in einer Fachwerkstatt lackiert wurde. Außerdem wurden ein neues Verdeck und Schmuckfelgen mit Reifen der Dimension 205/55R16 vorne und 225/50R16 hinten montiert. Danach wurde das Fahrzeug lediglich bei schönen Wetter bewegt; insgesamt ca. 7.000 km in einem Zeitraum von 7 Jahren. Das Fahrzeug ist rostfrei und überzeugt neben der geringen Laufleistung durch seine tollen Fahreigenschaften. Ein Scheckheft liegt bei, allerdings erst ab einem KM-Stand von 62.350 mit Datum vom 04.04.2008. Danach wurden regelmäßige Wartungsarbeiten durchgeführt und auch entsprechend dokumentiert. Gemäß den umfangreich vorliegenden Rechnungen ab 2010 und den vorhandenen TÜV-Berichten ab 2011 ist der abgelesene Kilometerstand von 110.600 durchaus glaubhaft.
Ein Gutachten vom 14.09.2016 bescheinigt dem Fahrzeug eine Zustandsnote von 2, mit einem Marktwert von € 35.000,00.